Pure White (040)

• #f0f2ef

• #151517

• #828074

• #661623

• #4d4c48

• #414244

• #e3e7e8

• #afaaae

• #1c2124

RAV4 2.5 HYBRID AWD: ПОГОН, АКТИВНА БЕЗБЕДНОСТ И ДИНАМИКА НА ВОЗЕЊЕ

• RAV4, креаторот на компактниот SUV сегмент во светот повторно ги пишува правилата со новиот RAV4 HYBRID!
• ЦЕЛОСЕН хибрид (HSD, Hybrid Synergy Drive),интегрира 2,5-литарски бензински мотор (155 КС), преден електромотор (143 КС) и заден електромотор (68 КС)
• Автоматска,безстепена, хибридна трансмисија (E-CVT, Electronic-Continuously Variable Transmission)
• Автоматски, интелигентен погон на четири тркала (Hybrid AWD, All-Wheel Drive) со електричен погон на задната оска преку моќен електромотор: 650V / 68 к.с. / 139 Њм
• Аналогно на Integrated Dynamic Drivе System, с-мот Hybrid AWD интелигентно ги интегрира и координира активноста на бројни системи за постигнување на максимален контрола на возилото на сува или лизгава подлога:
  - Благодарение на сензори,кои ги следат отстапувањата од избраната траекторија на движење,аголот на вртење и брзината,системот Hybrid AWD проактивно и динамично го распределува вртежниот момент меѓу предната и задната оска. Бидејќи задната оска е целосно електрична, практично нема никакво доцнење на погонот на задните тркала.
  - Првата , основна функција на системот Hybrid AWD, е преку интелигентно, автомастко задвижуавње на 4-те тркала системот да обезбеди максимална 4х4 проодност на лизгава подлога - на патот и надвор од него (снег, кал, песок).
  - RAV4 Hybrid AWD секогаш поаѓа со погон на 4 тркала и одржува 4х4 погон до 10 км / ч (на сув пат) и до поголема брзина на лизгави коловози и / или наклон. Кога системот Hybrid AWD ќе процени дека возилото се движи безбедно, автоматски го запира префрлувањето на вртежниот момент на задните тркала со цел оптимизирање на потрошувачката на гориво.
  - При стрмнини, системот Hybrid AWD автоматски го распределува вртежниот момент меѓу предниот и задниот мост во зависност од степенот на навалување, гарантирајќи одличен старт, стабилност и безбедност.
  - Системот Hybrid AWD проактивно му помага на возачот во динамичното управување на RAV4 во свиоци - на сува или лизгава подлога. Во свиоци системот го детектира отстапувањето од избраната траекторија на движење и при ризик од недоволно вртење или нагли свртувања интелигентно и проактивно го распределува вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала. Така с-мот проактивно му помага на возачот во самоуверено, стабилно и безбедно следење на траекторијата на свиокот.
• Селекција на 4 режими на возење: EV / NORMAL / ECO / SPORT
  - Електричниот режим EV е автоматски режим кај секој целосен хибрид Toyota. Под 65 km / h (при тргнување, рамномерно движење, движење по инерција или прекин) хибридниот систем автоматски и неосетно го исклучува бензинскиот мотор и ги користи само електромоторите, за да го придвижи возилото - речиси безшумно ,без потрошувачка на гориво и со нула емисија на штетни гасови. Значи до 50% од вкупната градска километража на хибридите на Toyota се врши во целосно електричен режим, што е причина за ниската потрошувачка. Кога го активирате режимот EV рачно преку копчето, му наложувате на хибридниот систем да го користи максимално долго електричниот режим (до исцрпување на батеријата или пречекорување на забрзувањето / максималната брзина).
  - Режимот NORMAL е стандарден, оптимален режим на RAV4 Hybrid AWD, кој е секогаш активен, освен ако не изберете друг режим на возење.
  - Во режимот ECO се намалува чувствителноста на педалот за гас за изразено економично возење, а климатизацијата се подесува во оптимален, еколошки режим.
  - Во режимот SPORT се изострува чувствителноста на педалот за гас и реакцијата хибридниот систем за изразено спортско возење.
• КАКО РАБОТИ целосниот хибрид TOYOTA RAV4 HYBRID AWD:
  1. Стартување и поаѓање: При секое поаѓање во даден момент се испорачуваат 409 Њм моќност на сите 4 тркала преку двата моќни електромотори. Прилив на 650V струја се обезбедува од хибридната батерија. Во овој момент,возилото е речиси безшумно, не користи гориво и не испушта штетни гасови. Зачудувачката брзина на поаѓање на RAV4 Hybrid AWD е неспоредлива со конвенционалните автомобили.
  2. Нормални услови на возење: При возење со брзина над 65 км / ч високоефикасниот бензински мотор се вклучува во погонот на предната оска речиси безшумно, а во исто време двата електромотори продолжуваат да му помагаат на погонот по потреба. Со прецизна дистрибуција на енергијата од двата извора, хибридниот систем обезбедува исклучителна удобност на возење, во комбинација со ниска потрошувачка и минимално испуштање на штетни гасови.
  3. Максимално забрзување: При силно притискање на педалот за гас и двата електромотори веднаш почнуваат да го помагаат бензинскиот мотор слично на турбо. Ова обезбедува прилив на огромен електричен вртежен момент на сите четири тркала и исклучително брзо и линеарно забрзување до максималната брзина на возилото. Инстант реакцијата и еластичноста на хибридите на Toyota при претекнување се импресивни!
  4. Движење по инерција, намалување на брзината и запирање: При движење по инерција, намалување и целосно сопирање, хибридниот систем го исклучува моторот, а електромагнетната сопирачка ја регенерира кинетичка енергија (која другите автомобили ја губат), је претвара во струја и ја складира во батеријата. Истата таа енергија Хибридот ја користи за последователно забрзување. Затоа целосните хибриди на Toyota немаат потреба од надворешно полнење. Генијално и ефикасно!

RAV4 2.0 VALVEMATIC AWD: ПОГОН, СУСПЕНЗИЈА, АКТИВНА БЕЗБЕДНОСТ И ДИНАМИКА НА ВОЗЕЊЕ

• Автоматски погон на сите тркала* (Hybrid AWD, All-Wheel Drive)
• Интегриран активен систем за контрола на управувањето* (Integrated Dynamic Drivе System, IDDS), кој што интелигентно го интегрира и координира дејствувањето на следните 3 системи со цел да постигане врвна контрола на автомобилот на суви и влажни коловози:
  1. Систем за контрола на стабилноста на возилото (VSC+, Vehicle Stability Control Plus)
  2. Електричен серво управувач, осетлив на брзина (EPS, Electric Power Steering)
  3. Активен систем за управување на погонот 4х4* (Dynamic Torque Control AWD):
     Благодарение на сензорите, аголот на вртење и брзината, системот проактивно и динамично го распределува вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала во сооднос од 100:0 до 50:50. Времето кое е потребно системот да ги придвижи задните тркала е само 0.1 секунда! - Првата, основна функција на системот Dynamic Torque Control AWD, е преку интелигентното, автоматско придвижување на четирите тркала да обезбедиодлична 4х4 проодност на лизгава површина, како на пат, така и надвор од него (снег, кал, песок).
     - Втората, комплетно нова функција на Dynamic Torque Control AWD, е проактивно да му помага на возачот во динамичното управување на RAV4 во свиоци, на сува или лизгава површина. Во свиоци системот ја следи избраната траекторија на движење и при ризик од недоволно свртување интелигентно и проактивно го распределува вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала во сооднос од 100:0 до 50:50. Така системот проактивно му помага на возачот во уверено и стабилно следење на траекторијата на свикот.
     - При секое завртување на управувачот системот Dynamic Torque Control AWD превентивно насочува 10% од вртежниот момент кон задните тркала и автоматски, во реално време, прогресивно го зголемува до 50%, со што проактивно му помага на возачот за стабилно движење во свиоци. Накратко, RAV4 влегува во свиок со погон 90:10, во свиокот е 50:50 и излегува од свиокот со сооднос 90:10 помеѓу предните и задните тркала
• Избор помеѓу 2 режими на возење SPORT & NORMAL* (преку копче на таблата):
  1. Во режим SPORT електричниот серво управувач се "укрутува" до 20%, за да обезбеди подиректно управување и повеќе повратни информации од патот
  2. Режим NORMAL е неутрален режим на возење,со оптимални поставки на системите, кој што се вклучува автоматски при секое стартување на моторот или со исклучување на режим Sport
• Блокада AWD LOCK*. Оваа офроуд функција го блокира распределувањето на вртежниот момент напред / назад во фиксен сооднос 50:50. Постојано придвижување на четирите тркала, што овозможува уверено надминување на сите предизвици надвор од патот, особено во отсуство на добра подлога (снег, кал, песок).Блокадата се активира преку копче на таблата и автоматски се исклучува при достигнување на брзина од 40 км/ч.

RAV4 2.0 VALVEMATIC AWD | MULTIDRIVE S: ДОПОЛНИТЕЛНИ ФУНКЦИИ СО АВТОМАТСКИ МЕНУВАЧ

• Автоматска безстепена трансмисија Multidrive S со можност за рачно менување на брзините преку "перца" на управувачот
• Вградени "перца" на управувачот за рачно менување на брзините
• Систем за помагање при движење на надолнина (DAC, Downhill Assist Conrtol). Се активира преку копче, овој систем автоматски го прилагодува сопирањето на секое од 4-те тркала , го спречува блокирањето и гарантра стабилно и безбедно симнување по стрмни површини со мала брзина.
• Дополнителни функции во режим SPORT:
  - Во режимSPORT дополнително се изострува чувствителноста на педалот за гас и реакцијата на автоматскиот менувач за поизразено спортско возење. Брзините се менуваат побрзо, а моторот работи на повисоки вртежи за подинамично управување и поефективно намалување на брзината преку ефектот на "моторна сопирачка"
• Дополнителни трет режим ECO:
  - Во режим ECO се намалува чувствителноста на педалата за гас за поизразено економично возење, а клима уредот се прилагодува во по-оптимален

RAV4: СТАНДАРДНИ ФУНКЦИИ ЗА ДВИЖЕЊЕ, ПОТПИРАЊЕ, ПАСИВНА И АКТИВНА БЕЗБЕДНОСТ, И ДИНАМИКА НА ВОЗЕЊЕ

АКТИВНА БЕЗБЕДНОСТ, ДИНАМИКА НА ВОЗЕЊЕ И ПОТПИРАЊЕ

• Start & Stop систем кој автоматски го исклучува моторот при запирање на возилото и повторно го вклучува при притискање на педалот за гас (авмотатски менувач), квачилото (мануелен менувач) со цел намалување на потрошувачката на гориво во градски услови (стандард за сите бензиски и дизелски агрегати со М/Т и А/Т)
• Антиблокирачки систем за сопирање, со електронско распределување на силата на сопирањето и помош при сопирањето (ABS + EBD + BA)
• Систем за контрола на влечната сила (TRC, Traction Control) со автоматско блокирање на вртењето на тркалата, распределба на преносот на вртежниот момент и регулирање на вртежите на моторот (со копче за исклучување)
• Систем за контрола на стабилноста на возилото (VSC, Vehicle Stability Control)
• Систем за помош при тргнување на нагорнини (HAC, Hill-start Assist Control). Автоматски го задржува автомобилот 2 сек со активирање на сопирачките на 4 тркала
• Систем за контрола на стабилноста на приколка (TSC, Trailer Stability Control), преку сензори за дестабилизирање на тежина на приколката. Кога ќе се забележи ризик од нишања на приколката, системот автоматски применува корекција на брзината и страничното навалување, го предупредува возачот и ги активира стоп-светлата на возилото.
• Електричен серво управувач, осетлив на брзина (EPS, Electric Power Steering)
• Активни стоп светла, автоматски пулсирачки при ненадејно сопирање (EBS, Emergency Brake-Light Signal)
• Индикатор за издишан пневматик (TPWS)
• Потпирање напред, независно потпирање тип MacPherson со пружини
• Потпирање назад, независно потпирање со двоен носач

ПАСИВНА БЕЗБЕДНОСТ

• Максимални 5 ѕвездички за безбедност од Еuro NCAP 2013
• Браници конструирани да ја апсорбираат силата при удар, и на тој начин да ги штитат пешаците
• Интегрирани греди во вратите, за заштита од страничен удар
• Стандарден пакет од 9 воздушни перници, интегрирани во системот за пасивна безбедност:
  - 2 Фронтални, вoздушни перници за предните седишта со можност за исклучување на совозачкото перниче
  - 2 Странични, двокоморни, воздушни перничиња за предните седишта,
  - 2 Странични, воздушни перници тип "Завеси" на предните и задните седишта
  - 1 Воздушно перниче за колена, возач
• Предни, заштитни ремени со автоматско затегнување и регулирање на висината
• Заштитни ремени на задните седишта
• Предупредување за непоставени ремени на првиот ред на седишта
• Предни седишта со систем за намалување на можноста за повреди при судар
• Потпирачи за глава, рачно регулирачки по височина за сите 5 места
• Isofix држачи, надворешни, задни седишта
• Заштита за отварање одвнатре на задните врати (child-lock)
• Централно заклучување со далечинско и систем за заштита од кражба имобилајзер

** Заб: Предниот/седечки дел на седиштата е тапациран со природна кожа. Долниот (страничниот и задниот) тапацир на седиштата, кој што не е во контакт со телото на патниците е од синтетичка кожа.